telefoon

VR 2020/74 Appen achter het stuur

Artikel
VR 2020/74 Appen achter het stuur Wat zijn de gevaren van appen onder het rijden en is appen met de telefoon gevaarlijker dan appen met een telefoon in een houder naast het stuur? Dr. W.P. Vlakveld * * Senior-gedragsonderzoeker bij SWOV. Willem Vlakveld deed samen met Michelle Doumen en Sander van der Kint onderzoek naar Appen achter het stuur met de telefoon in een houder . Inleiding SWOV heeft onderzoek gedaan naar de negatieve effecten op het rij- en kijkgedrag van appen achter het stuur met de smartphone in de hand en van appen terwijl de smartphone in een houder is geplaatst net naast het

VR 2020/77 Mobiele telefoon. Handscanner.

Jurisprudentie
Ook als de betrokkene als bestuurder een scanner vasthield, is artikel 61a van het RVV 1990 geschonden. Het door de betrokkenen vastgehouden toestel van Panasonic is namelijk, zo volgt uit de overgelegde folder, te beschouwen als een apparaat dat bestemd is voor het gebruik van mobiele openbare telecommunicatie. Het begrip “mobiele openbare telecommunicatie’’ is ruimer dan ermee kunnen bellen, het gaat erom dat er data uitgewisseld kan worden via een openbaar netwerk. Uit de folder blijkt dat het toestel dit kan. Ook al kan er niet met een dergelijk toestel worden gebeld, het vasthouden

VR 2020/76 Mobiele telefoon. Vasthouden. Omstandigheid die het opleggen van een administratieve sanctie niet billijkt?

Jurisprudentie
Aan de betrokkene is bij inleidende beschikking een sanctie opgelegd van € 230,- voor: “als bestuurder tijdens het rijden een mobiele telefoon vasthouden”. De omstandigheid dat de betrokkene de mobiele telefoon maar heel even heeft vastgehouden om deze op te pakken, is geen omstandigheid die aanleiding geeft af te wijken van de vastgestelde tarieven.

VR 2020/45 Autopilot. Bestuurder.

Jurisprudentie
Het inschakelen en ingeschakeld houden van de Autopilot - die immers rechtstreeks de bedieningsorganen beïnvloedt - brengt mee dat op die wijze of met behulp daarvan de bedieningsorganen worden gehanteerd waardoor de voortbeweging en rijrichting van het motorvoertuig worden beïnvloed. Het gebruikmaken van een dergelijk systeem betekent dat de betrokkene als feitelijk bestuurder dient te worden aangemerkt.

VR 2019/37 Vasthouden telefoon. Tesla Autopilot.

Jurisprudentie
In artikel 1 onder n van de WVW 1994 is bepaald dat de bestuurder van een motorrijtuig degene is die het motorrijtuig bestuurt of degene die, overeenkomstig de bij algemene maatregel van bestuur gestelde voorwaarde, wordt geacht het motorrijtuig onder zijn onmiddellijk toezicht te doen besturen. Naar het oordeel van de kantonrechter bepaalt de feitelijke bestuurder van een auto waar de auto heen gaat, hoe te handelen in noodsituaties en is deze verantwoordelijk voor wat de auto doet. Betrokkene heeft verder ter zitting verklaard dat hij als degene die op de bestuurdersplaats zit regelmatig het

VR 2018/168 De strijd tegen de smartphone in het verkeer

Artikel
VR 2018/168 De strijd tegen de smartphone in het verkeer Dr. Gerard Tertoolen * * Verkeerspsycholoog. 1. Inleiding De smartphone is niet meer weg te denken uit ons leven. Kijk eens rond op een station, een terrasje of een willekeurig plein waar mensen lopen; vrijwel iedereen is ‘connected.’ Dit heeft voor- en nadelen. Enerzijds beleven we er veel plezier aan en ontdekken we continu nieuwe ‘werelden’ dankzij onze kleine zakcomputer. Anderzijds kunnen we steeds minder ‘zonder’ en verhoogt het ons algemene stressniveau. De afhankelijkheid van de smartphone leidt er toe dat (te) veel mensen ook

VR 2018/182 Vasthouden telefoon. Tesla Autopilot.

Jurisprudentie
Zelfs indien de auto op de autopilot rijdt, is er een bestuurder noodzakelijk, een persoon die bepaalt waar de auto heen gaat, iemand die kan ingrijpen bij noodsituaties, iemand die verantwoordelijk is voor wat de auto doet. Dat betekent dat betrokkene nog steeds moet worden aangemerkt als bestuurder. De betrokkene heeft de gedraging "als bestuurder tijdens het rijden een mobiele telefoon vasthouden" dus verricht, ook al reed de auto op de autopilot.

VR 2018/179 Kop-staart botsing. Dood door schuld. Mobiele telefoon.
Strafmotivering.

Jurisprudentie
Verdachte botste met zijn vrachtwagen achterop een stilstaande auto met aanhangwagen. Daardoor werd de bestuurder van de auto gedood. De verdachte reed in een vrachtwagen waarvan hij wist dat het een zwaar voertuig betrof, waarbij de massa en het gewicht ongelijk waren aan die van personenauto’s. De verdachte wist ook dat zijn vrachtwagen hierdoor een langere remweg heeft. De verdachte was voorts een gewaarschuwd man. Hij was immers telefonisch op de hoogte gebracht van de file die zich op de A7 voor hem had gevormd. Desondanks heeft hij in strijd met het bepaalde in artikel 61a van het RVV