Zoeken

9656 resultaten gevonden

  1. pag. 125 VR 1994, Artikel 33a WVW nader beschouwd: De ademanalyse in 26 arresten

    Artikel
    VRA 1994, p. 125 1994-05-01 Mr C. Starmans De toestand waarin artikel 26 WVW-verdachten worden aangetroffen doet zelden vermoeden dat later in het strafproces de meest ingenieuze verweren door hen worden gevoerd. Met name na de introductie van de bloedproef als wettig bewijsmiddel hebben de opsporing en vervolging van alcoholmisdrijven geleid tot een indrukwekkende jurisprudentie. Zonder twijfel vormt de invoering van de ademanalyse een nieuwe mijlpaal in de ontwikkeling van de bewijsvoering tegen onder invloed van alcohol verkerende voertuigbestuurders. De wetgever heeft het nieuwe

  2. pag. 129 VR 1993, De bromfietsverzekering

    Artikel
    VRA 1993, p. 129 1993-05-01 Mr drs M.P. Bart Op grond van art. 2 van de Wet aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen (WAM) is de bezitter van een motorrijtuig verplicht een verzekering af te sluiten en in stand te houden tegen de burgerrechtelijke aansprakelijkheid waartoe dat motorrijtuig in het verkeer aanleiding kan geven [1] . De in de WAM gegeven definitie van 'motorrijtuigen' komt grotendeels overeen met de omschrijving die in de WVW voorkomt. Vrij vertaald gaat het om alle gemotoriseerde voertuigen die niet langs rails worden voortbewogen [2] . Van belang voor deze bijdrage is dat

  3. pag. 129 VR 1995, Risicoaansprakelijkheid voor gevaarlijke stoffen e.d.

    Artikel
    VRA 1995, p. 129 1995-05-01 Prof. mr baron A.J.O. van Wassenaer van Catwijck Risicoaansprakelijkheid voor gevaarlijke stoffen e.d. VRA 1995, p. 129 Prof. mr baron A.J.O. van Wassenaer van Catwijck BW art. 8:1213 BW art. 8:1216 BW art. 8:1217 BW art. 8:1218 BW art. 8:1219 BW art. 8:1220 BW art. 8:1833 Inleiding Na een voorbereiding van bijna zes jaar trad op 1 februari 1995 een aantal bepalingen in de boeken 6 en 8 BW in werking [1] , die een risicoaansprakelijkheid in het leven roepen in verband met het bezit of de opslag van gevaarscheppende stoffen, en voorts voor gevallen van lucht-, water-

  4. pag. 129 VR 1996, Juridisch bestuurderschap: recente ontwikkelingen

    Artikel
    VRA 1996, p. 129 1996-05-01 Mr drs M.P. Bart De op 1 januari 1995 ingevoerde nieuwe verkeerswetgeving heeft geleid tot allerlei ingrijpende (en minder ingrijpende) wijzigingen op verkeersrechtelijk gebied. De regeling van het juridisch bestuurderschap is wellicht niet erg spectaculair maar wel belangrijk. Immers, veel verboden en verplichtingen zijn gericht tot 'de bestuurder'. Daarom is het noodzakelijk om te kunnen bepalen wie als bestuurder in de zin der wet moet worden beschouwd. De vraag aan welke voorwaarden moet worden voldaan om aan een ander dan degene die feitelijk een motorrijtuig

  5. pag. 129 VR 1997, De PLU, geen winst voor benadeelden, hoogstens voor verzekeraars!

    Artikel
    VRA 1997, p. 129 1997-05-01 Mr R.M.J.T. van Dort In Verkeersrecht oktober 1996 geeft mr J. Schep een uiteenzetting over een nieuw product ter afdoening van letselschadezaken, de Periodieke-Letsel-Uitkering, afgekort de PLU. De PLU is een combinatie van een koopsom-lijfrente-polis gekoppeld aan een overlijdensrisicoverzekering alsmede aan aandelen in een groeifonds. De overlijdensrisicoverzekering dekt het risico van kapitaalvernietiging bij vooroverlijden van een gelaedeerde af. Door de combinatie met aandelen in een groeifonds kan belastingschade op een fiscaal voordelige wijze worden

  6. pag. 129 VR 1998, Gevolgen voor de schadeafwikkeling bij inwerkingtreding van het wetsvoorstel Verkeersongevallen

    Artikel
    VRA 1998, p. 129 1998-05-01 Chr.H. van Dijk Uit de memorie van toelichting bij het wetsvoorstel Verkeersongevallen lijkt te volgen dat de minister van mening is dat de schadeafwikkeling na invoering van het wetsvoorstel vlotter zal verlopen, omdat het voorgestelde stelsel in minder gevallen dan voorheen tot discussie over aansprakelijkheid leidt. Het gevolg hiervan zou zijn dat verzekeraars eerder bereid zijn om voorschotten op schadevergoeding uit te keren en dat er structureel minder civiele procedures op het gebied van verkeersaansprakelijkheid gevoerd zullen worden dan in het huidige

  7. pag. 129 VR 1999, De hoogte van het smartengeld in Nederland;

    Artikel
    VRA 1999, p. 129 1999-05-01 Mr S.D. Lindenbergh De hoogte van het smartengeld in Nederland; een verkenning van de top VRA 1999, p. 129 Mr S.D. Lindenbergh BW art. 6:98 BW art. 6:106 BW art. 6:109 BW art. 6:162 1 Inleiding De vaststelling van de omvang van het smartengeld vormt één van de meest netelige kwesties bij de begroting van personenschade. Leed laat zich immers niet in geld uitdrukken. Wordt eenmaal de mogelijkheid van een recht op smartengeld aanvaard, zoals in vrijwel alle westerse rechtsstelsels - en overigens ook vaak daarbuiten - is geschied, dan wordt toch dat onmogelijke gevergd

  8. pag. 132 VR 1998, De toekomst van reflexwerking na invoering van het wetsvoorstel Verkeersongevallen

    Artikel
    VRA 1998, p. 132 1998-05-01 Chr.H. van Dijk De toekomst van reflexwerking na invoering van het wetsvoorstel Verkeersongevallen VRA 1998, p. 132 Chr.H. van Dijk BW art. 8:1207 lid 2 Inleiding Van reflexwerking wordt gesproken als 'degene die door de wetgever verantwoordelijk wordt geacht, als uit een oorzaak schade voor een ander ontstaat, die oorzaak tegengeworpen krijgt als het om zijn eigen schade gaat' [1] . Een automobilist kan geen beroep doen op de 'eigen schuld' van een kind voor wat betreft de schade van het kind, maar kan hij nu ook geen beroep doen op de ('gewone') schuld van het

  9. pag. 133 VR 1997, Geen verkeersbesluit, een onwettig verkeersbesluit of een te laat verkeersbesluit: de Algemene wet...

    Artikel
    VRA 1997, p. 133 1997-05-01 Mw mr L.R.M. Edzes-Eijsackers Een wegbeheerder die een besluit neemt voor het plaatsen van verkeersborden of andere verkeerregelende maatregelen volgt daarbij de aanwijzingen van de Wegenverkeerswet en het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW). Meestal is een verkeersbesluit nodig. Omstandigheden kunnen de wegbeheerder soms nopen te talmen met het officiële besluit of in het geheel geen besluit te nemen. Dat kan echter wel eens verkeerd uitpakken. Geen verkeersbesluit, een onwettig verkeersbesluit of een te laat verkeersbesluit: de Algemene

  10. pag. 133 VR 2001, De kunst van het zoeken

    Artikel
    VRA 2001, p. 133 2001-05-01 Mr dr L. Bier De kunst van het zoeken Hoe te voldoen aan de stelplicht bij de werkgeversaansprakelijkheid voor bedrijfsongevallen en beroepsziekten VRA 2001, p. 133 Mr dr L. Bier BW art. 7:658 BW art. 7:611 1 Inleiding Over de stelplicht en bewijslast bij de werkgeversaansprakelijkheid voor bedrijfsongevallen en beroepsziekten ontstaan gemakkelijk misverstanden. Zo heb ik al de visie gehoord dat art. 7:658 BW met zich meebrengt dat het slachtoffer van een beroepsziekte tegenwoordig kan volstaan met het stellen van de beroepsaandoening en dat het aan de aangesproken

  11. pag. 133 VR 2004, Aansprakelijkheidsaspecten van elektronische rijtaakondersteunende systemen in het wegverkeer

    Artikel
    VRA 2004, p. 133 2004-05-01 Mr K.A.P.C. van Wees Toepassing van elektronische rijtaakondersteunende systemen in het wegverkeer kan mogelijk een belangrijke bijdrage leveren aan verbetering van de verkeersveiligheid, het rijcomfort en een efficiënter gebruik van de infrastructuur. De toepassing van deze, grotendeels nog in ontwikkeling zijnde, systemen roept juridisch de nodige vragen op. Een van deze vragen betreft mogelijke gevolgen voor de aansprakelijkheid voor verkeersongevallen. Wat betekent het gebruik van elektronische rijtaakondersteunende systemen bijvoorbeeld voor de

  12. pag. 133 VR 2006, Het nieuwe verzekeringsrecht en het indemniteitsbeginsel

    Artikel
    VRA 2006, p. 133 2006-05-01 Prof. mr C.C. van Dam Het nieuwe verzekeringsrecht [1] heeft per 1 januari jl. vele veranderingen gebracht ten opzichte van het oude recht. Diverse onderdelen van het verzekeringsrecht blijven echter ongewijzigd in die zin dat de nieuwe titel 7.17 deze slechts codificeert. Een voorbeeld daarvan vormen de twee bepalingen die uitdrukking geven aan het indemniteitsbeginsel, zoals dat zich in de jurisprudentie van de Hoge Raad in de afgelopen decennia heeft ontwikkeld: art.7:944 (7.17.2.1) en 7:960 (7.17.2.24). Het nieuwe verzekeringsrecht en het indemniteitsbeginsel

  13. pag. 133 VR 2009, Waar eindigt de verantwoordelijkheid van de werkgever voor (verkeers)ongevallen van zijn werknemers?

    Artikel
    VRA 2009, p. 133 2009-05-01 Mr. M. van den Steenhoven In 2008 heeft de Hoge Raad vijf arresten gewezen over de aansprakelijkheid van de werkgever voor ongevallen die de werknemer tijdens de uitoefening van zijn werkzaamheden in het verkeer overkomen. Twee arresten dateren van 1 februari 2008 en de overige drie zijn van december 2008. In een van die laatste drie arresten is een verdere uitbreiding vastgesteld van wat in februari 2008 werd beslist: de werkgever is niet alleen verplicht om een behoorlijke verzekering af te sluiten voor de werknemers die in de uitoefening van hun werkzaamheden

  14. pag. 133 VR 2010, Ervaringen van een mediator in letselschadezaken

    Artikel
    VRA 2010, p. 133 2011-04-10 Mw. Mr. J.M. van de Laar Ervaringen van een mediator in letselschadezaken VRA 2010, p. 133 Mw. Mr. J.M. van de Laar [1] Inleiding In letselschadeland wordt sinds jaar en dag gewerkt aan verbetering van de letselschaderegeling. De Code van Tilburg, de Letselschaderaad, de Stichting Keurmerk Letselschade, expertmeetings en denktanks op verschillende fronten en een initiatief als Letselplaza zijn daar goede voorbeelden van. Ook mediation staat in dit kader in de belangstelling. De Vereniging van Letselschade-mediators, LetMe [2] , heeft zojuist haar eerste lustrum

  15. pag. 135 VR 1999, Naar een gedifferentieerd vergoedingsregime voor verkeersslachtoffers;

    Artikel
    VRA 1999, p. 135 1999-05-01 E.F.D. Engelhard, G.E. van Maanen Op 16 april 1999 heeft minister Korthals van Justitie het wetsvoorstel Verkeersongevallen van zijn voorgangster Sorgdrager ingetrokken. Zijn probleem was met name de vrijwel absolute aansprakelijkheid van de automobilist ook voor fietsers die roekeloos rijden. Bij Sorgdrager gold nog slechts 'opzet of bewuste roekeloosheid' van de fietser als verweer voor de bezitter van het motorrijtuig. Korthals wil dat beperken tot 'gewone' roekeloosheid. Dit zou ook een minder vergaande bescherming van de fietser inhouden in vergelijking met de

  16. pag. 137 VR 2005, De nieuwe Belgische Verkeersveiligheidswet: veiliger verkeer??!

    Artikel
    VRA 2005, p. 137 2005-05-01 L. Deben De nieuwe Belgische Verkeersveiligheidswet: veiliger verkeer??! [1] VRA 2005, p. 137 L. Deben Wegverkeerswet (België) Inleiding Het hoge aantal verkeersdoden dat nog steeds in België te betreuren valt, vormde voor de Belgische regering een aanleiding om een grondige hervorming van de wetgeving met betrekking tot het verkeer door te voeren. Met de nieuwe Verkeersveiligheidswet wordt dan ook een aantal significante veranderingen in het verkeersveiligheidsbeleid aangebracht. De voornaamste beweegreden ter modificatie van de bestaande strafrechtelijke

  17. pag. 137 VR 2006, De BEM-clausule: een ondergeschoven kindje?

    Artikel
    VRA 2006, p. 137 2006-05-01 W.M. Schonewille, J.L. Zijlma Als een minderjarig verkeersslachtoffer schadevergoeding ontvangt, wordt hij of zij 'vermogend'. Er komen dan bepalingen van het BW in beeld, waarvan veel mensen geen weet hebben. Het gaat om de bepalingen betreffende het bewind van ouders en voogden (voor een belangrijk deel gelijkgeschakeld door artikel 1:253k BW) over het vermogen van minderjarigen. Vanzelfsprekend dient dat vermogen (dat kan ook uit gift of erfenis afkomstig zijn) slechts aan de minderjarige ten goede te komen. Ouders oefenen in principe gezamenlijk het gezag over

  18. pag. 137 VR 2007, Europese regels voor eerste rijbewijs zijn Kafkaiaans

    Artikel
    VRA 2007, p. 137 2007-05-01 E. Thole, H. Roerdink, C. Luder Eind december 2006 is de derde Europese Rijbewijs Richtlijn aangenomen. Behalve dat een Europees model voor het rijbewijs wordt ingevoerd, beoogt deze richtlijn het rijbewijstoerisme door bestuurders, van wie het rijbewijs in een lidstaat is ingehouden of geschorst, aan banden te leggen. In deze bijdrage betogen wij dat binnen de EU evenmin nog sprake kan zijn van rijbewijstoerisme ten aanzien van degenen die voor het eerst in een lidstaat een rijbewijs aanvragen. Door de geharmoniseerde regelgeving zou het immers niet meer moeten

  19. pag. 137 VR 2008, De Europese regels voor wegmeubilair toegepast in Nederland

    Artikel
    VRA 2008, p. 137 2008-05-01 Mr dr L. Bier , en, ir J.W. Nieuwenhuys De Europese regels voor wegmeubilair toegepast in Nederland VRA 2008, p. 137 Mr dr L. Bier [1] , en, ir J.W. Nieuwenhuys [2] Inleiding Tot voor kort golden voor de meeste soorten 'wegmeubilair' (dit zijn voorzieningen voor wegverkeer op of langs de weg) in Nederland, al dan niet door een overheidsorgaan opgestelde eisen. In het kader van het opheffen van handelsbelemmeringen tussen de lidstaten van de Europese Unie is het hanteren van eigen, alleen voor Nederland geldende eisen inmiddels voor veel producten verleden tijd

  20. pag. 138 VR 2010, De invoering van het alcoholslotprogramma: één teveel?

    Artikel
    VRA 2010, p. 138 2011-04-10 Mr. Drs. E.J. Govaers De invoering van het alcoholslotprogramma: één teveel? VRA 2010, p. 138 Mr. Drs. E.J. Govaers [1] In het kader van de wens en de noodzaak om het aantal verkeersslachtoffers als gevolg van het rijden onder invloed van alcohol terug te dringen, is in het wetsvoorstel 'tot wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 in verband met de aanpassing van de vorderingsprocedure en de invoering van het alcoholslotprogramma ' [2] sprake van de invoering van een nieuw instrument binnen het wegenverkeersrecht: het alcoholslot. Dit slot is een

Zoektips

  • Check of de spelling van de zoekterm klopt
  • Weet u het publicatienummer van een uitspraak of artikel, toets dan bijvoorbeeld in “2021/68”. Het publicatienummer dient dus tussen aanhalingstekens te staan. (N.B.: artikelen hebben vanaf 2011 een publicatienummer; uitspraken hebben allemaal een publicatienummer.) Om een artikel of uitspraak te vinden met een publicatienummer onder de 10 of vlak onder de 100, is het soms nodig om er een nul voor te typen. Bijvoorbeeld “2022/08” of “2021/090”.
  • Gebruik meerdere zoektermen voor een zo relevant mogelijk resultaat:
    • Zoekt u een artikel/uitspraak waarin zowel ‘auto’ als ‘stoplicht’ voorkomt, toets dan in: auto AND stoplicht
    • Zoekt u op één van de woorden, dan toetst u de woorden gewoon los in (auto stoplicht). Het zoekresultaat bevat dan alle artikelen/uitspraken/columns waarin auto en/of stoplicht voorkomt.

Nog niet gevonden wat u zoekt? Neem contact met ons op. Wij helpen u graag!