Zoeken

9782 resultaten gevonden

  1. pag. 185 VR 1992, Het verkeersstrafrecht en de zwakke verkeersdeelnemer

    Artikel
    VRA 1992, p. 185 1992-07-01 Mr M. Otte Het verkeersstrafrecht en de zwakke verkeersdeelnemer VRA 1992, p. 185 Mr M. Otte 1 Inleiding In een eerdere bijdrage aan dit tijdschrift heeft de hoofdredacteur de wettelijke positie van de zwakke verkeersdeelnemer in het voorontwerp RVV 1990 geschetst [1] . De door hem gemaakte kritische kanttekeningen gelden onverkort voor het eindprodukt. De regelgever heeft de kans onbenut gelaten om met behulp van de op het voorontwerp geleverde kritiek een beter reglement te ontwerpen. Dit brengt mee dat deze bijdrage een ander thema zal behandelen. Het verkeer

  2. pag. 189 VR 1992, Wat doet de Raad van State voor de zwakkere in het verkeer?

    Artikel
    VRA 1992, p. 189 1992-07-01 Mr drs C.M. Bitter, mr C.C. Jongens Wat doet de Raad van State voor de zwakkere in het verkeer? VRA 1992, p. 189 Mr drs C.M. Bitter, mr C.C. Jongens 1 Inleiding 'Wat doet de Raad van State voor de 'zwakkere' in het verkeer?' Afgevuurd op kantoorgenoten en anderen gaf die vraag aanleiding tot nogal wat hilariteit en grote ogen. Terecht of niet? Dat moet blijken aan het slot van deze bijdrage. Naast een civielrechtelijke component en een strafrechtelijke component kent het verkeersrecht een bestuursrechtelijke component. Die bestuursrechtelijke component maakt

  3. pag. 189 VR 1994, Een nieuwe aansprakelijkheid voor de wegbeheerder?

    Artikel
    VRA 1994, p. 189 1994-07-01 Mr A.W. van Leeuwen, mr O.L. Nunes In dit artikel wordt de vraag behandeld of artikel 6:174 BW ten opzichte van het oude recht een verzwaring of een verandering van de aansprakelijkheid van de wegbeheerder - meestal de Rijksoverheid, een provincie of een gemeente [1] - inhoudt [2] . Wij komen daarbij tot de conclusie dat, anders dan de tekst van artikel 174 doet vermoeden, dit niet of nauwelijks het geval is. In het hierna volgende wordt met de te beheren weg een openbare weg bedoeld in de zin van de Wegenwet [3] . Wat betreft particuliere en niet-openbare wegen

  4. pag. 191 VR 1992, Zwakkere verkeersdeelnemers en veilig verkeersgedrag

    Artikel
    VRA 1992, p. 191 1992-07-01 Drs P.C. Noordzij Zwakkere verkeersdeelnemers en veilig verkeersgedrag VRA 1992, p. 191 Drs P.C. Noordzij 1 Inleiding Dit artikel gaat over zwakkere verkeersdeelnemers. Dat zijn groepen verkeersdeelnemers die veel gevaar lopen, zonder dat zij daar zelf veel aan kunnen doen. Gevaar kan worden veroorzaakt door het gedrag van verkeersdeelnemers, maar hangt ook af van de omstandigheden. Gevaar kan ook veroorzaakt worden door het gedrag van anderen. Bij een botsing tussen twee verkeersdeelnemers kan de oorzaak dus gezocht worden bij de omstandigheden of bij het gedrag

  5. pag. 193 VR 1995, De WVW 1994 in administratief perspectief

    Artikel
    VRA 1995, p. 193 1995-07-01 Mr L. Edzes-Eijsackers De verhouding tussen de verkeersdeelnemer en de overheid is in de WVW 1994 uitgebreid geregeld. Tot nu toe was veel opgenomen in ministeriële regelingen, nl. de uitvoeringsbesluiten van de WVW zoals het Wegenverkeersreglement, het Besluit periodieke keuring motorrijtuigen en de Rijkskeuringsvoorschriften. Deze regelingen zijn in de onderhavige wet tot een geheel gesmeed en tevens aangepast aan internationale voorschriften zoals EG-richtlijnen en de voorschriften van de Economic Commission for Europe (ECE). De WVW 1994 in administratief

  6. pag. 193 VR 1999, Proportionele schadevergoeding bij longkanker door asbest en/of door roken

    Artikel
    VRA 1999, p. 193 1999-07-01 Mr A.J. Akkermans In de in dit nummer van Verkeersrecht afgedrukte uitspraak van het Kantongerecht Middelburg in de procedure tussen de erfgenamen Schaier en de scheepswerf De Schelde wordt voor het eerst een proportionele aansprakelijkheid aangenomen van een werkgever voor het ontstaan van longkanker bij een werknemer die tijdens zijn dienstverband werd blootgesteld aan asbest. Dit vonnis is potentieel van verreikende betekenis. De daarin gehanteerde proportionele benadering verdient bijval. De wijze waarop het toepasselijke kanspercentage wordt gevonden laat

  8. pag. 194 VR 1998, Zit het whiplash tussen de oren?

    Artikel
    VRA 1998, p. 194 1998-07-01 Dr F.R.J. Verhey Zit het whiplash tussen de oren? VRA 1998, p. 194 Dr F.R.J. Verhey Inleiding Whiplash is in de mode. Regelmatig kan men de opvatting vernemen dat whiplash 'tussen de oren zit'. Deze constatering brengt ons evenwel niet verder, temeer daar tussen de oren, naast de geest, ook de hersenen, spieraanhechtingen, de nekwervels en een uitgebreid bandapparaat zijn gelocaliseerd. Niettemin geeft een dergelijke opvatting weer dat er nogal wat tegengestelde meningen bestaan. Een aantal punten van controverse wordt in dit artikel besproken. Soms bestaat bij de

  9. pag. 195 VR 1992, Meer fietsgebruik minder riskant dan meeste deskundigen denken

    Artikel
    VRA 1992, p. 195 1992-07-01 R. Bartlema Meer fietsgebruik minder riskant dan meeste deskundigen denken [1] VRA 1992, p. 195 R. Bartlema Nederland staat wereldwijd bekend als een fietsland. Dat is terecht: de Nederlanders gebruiken nog steeds voor dertig procent van al hun verplaatsingen de fiets. Ze rijden daarbij met de fiets acht procent van alle door personen afgelegde kilometers; dat is meer dan het aantal kilometers per trein. Daarmee is de fiets na de auto de tweede vervoerwijze. De rijksoverheid onderkent in het Tweede Structuurschema Verkeer en Vervoer (SVV) het belang van het

  10. pag. 195 VR 1993, Petites histoires na veertig jaar

    Artikel
    VRA 1993, p. 195 1993-07-01 Mr J.J. Bredius Petites histoires na veertig jaar VRA 1993, p. 195 Mr J.J. Bredius Denk eens terug aan de zomer van 1952, tenminste als u daar niet te jong voor bent. Ons land had toen ongeveer 10,5 miljoen inwoners. Wij werkten allemaal hard aan de wederopbouw, de meesten van ons ook nog op zaterdagochtend. Toeristen mochten voor een buitenlandse reis maar een beperkt bedrag aan deviezen meenemen (als ik mij goed herinner voor de Verenigde Staten ƒ 400). Er zijn in Nederland nog geen 200.000 auto's. De ANWB heeft zijn zetel in de Parkstraat; dat was groot genoeg

  11. pag. 195 VR 1995, De strafbepalingen in de nieuwe Wegenverkeerswet

    Artikel
    VRA 1995, p. 195 1995-07-01 Mr W.H. Vellinga De strafbepalingen in de nieuwe Wegenverkeerswet [1] VRA 1995, p. 195 Mr W.H. Vellinga WVW 1994 1 Oppervlakkige vergelijking van de oude en de nieuwe Wegenverkeerswet leert dat de strafbepalingen uit de oude Wegenverkeerswet in de nieuwe Wegenverkeerswet in hoofdzaak ongewijzigd zijn overgenomen [2] . Dat is ook geen wonder. De vervanging van de WVW 1935 door de nieuwe wet is immers vooral ingegeven door de wens tot het scheppen van orde in de lappendeken van voorschriften voor het wegverkeer, welke slechts summier in de formele wet doch vooral in

  12. pag. 196 VR 1992, De kwetsbare verkeersdeelnemer, wie is dat?

    Artikel
    VRA 1992, p. 196 1992-07-01 Mr M.L.M. Renckens De kwetsbare verkeersdeelnemer, wie is dat? Meer slachtofferbescherming voor de kwetsbare verkeersdeelnemer? VRA 1992, p. 196 Mr M.L.M. Renckens 1 Inleiding Slachtofferbescherming kan bereikt worden op drie manieren. Uiteraard op de eerste plaats door het gevaar waardoor slachtoffers vallen te verminderen of te elimineren. Voorkomen blijft beter dan genezen. Zolang er echter verkeer is zullen er verkeersgewonden en -doden vallen. Is het ongeluk eenmaal geschied dan kunnen we nog - afgezien van adequate medische zorg - maar twee dingen doen: zorgen

  13. pag. 196 VR 1998, Orthopedische aspecten van het whiplashletsel

    Artikel
    VRA 1998, p. 196 1998-07-01 H. Gitz Orthopedische aspecten van het whiplashletsel VRA 1998, p. 196 H. Gitz Bij de bespreking van de orthopedische aspecten van het whiplashletsel komen de volgende onderwerpen ter sprake: Terminologie Ontstaanswijze Orthopedisch beleid, op korte en langere termijn Uiteindelijke beoordeling na zes tot twaalf maanden Preventie Terminologie De term whiplash (zweepslag) wordt internationaal gebruikt voor het cervicaal acceleratie-deceleratie syndroom. Gezien de specifieke pathologie dient deze diagnose uitsluitend te worden gesteld indien er daadwerkelijk sprake is

  14. pag. 197 VR 1993, Het lamme handje van Victoria

    Artikel
    VRA 1993, p. 197 1993-07-01 J. Leijten Toen ik de overlijdensannonce zag, herinnerde ik me haar weer. Haar ongewone voornaam was mijn aanknopingspunt, want haar achternaam was er een, waarvan er dertien in het dozijn gaan. Een sobere annonce: op drie en zeventig jarige leeftijd plotseling overleden. Met als enige aanduiding van haar kwaliteiten: zij was een strijdbare vrouw. Strijdbaar. Ja, dat zeker. Het lamme handje van Victoria Uit: Vier verhalen van verkeer (II) VRA 1993, p. 197 J. Leijten Ik was toen advocaat en procureur met een kleine praktijk waar niet alleen geen groei in zat, maar

  15. pag. 197 VR 1995, Artikel 185 WVW 1994, het nieuwe artikel 31 WVW

    Artikel
    VRA 1995, p. 197 1995-07-01 Prof. mr baron A.J.O. van Wassenaer van Catwijck Art. 185 WVW 1994 ziet er op het eerste gezicht niet erg nieuw uit. Die schijn bedriegt echter; in dit opstel zal ik de wijzigingen onder ogen zien die de nieuwe wetstekst, vergeleken met de oude inhoudt. In het vervolg spreek ik van WVW wanneer ik de nieuwe Wegenverkeerswet bedoel en over (oud) WVW bij de oude wet. Daar waar de artikelnummers, 185 resp. 31, geen ruimte laten voor misverstand spreek ik kortweg van WVW. Artikel 185 WVW 1994, het nieuwe artikel 31 WVW [1] VRA 1995, p. 197 Prof. mr baron A.J.O. van

  16. pag. 197 VR 1997, Loi Badinter: onverdeeld positief beoordeeld

    Artikel
    VRA 1997, p. 197 1997-07-01 C.H.W.M. Sterk Na hevige tegenwerking van vrijwel de gehele rechts- en verzekeringspraktijk werd op 1 januari 1986 een specifieke regeling van kracht ten behoeve van slachtoffers van verkeersongevallen waarbij motorrijtuigen betrokken zijn: de Loi Badinter. Bijna tien jaar ná invoering van de wet werd door hoogleraren, rechters en verzekeraars de balans opgemaakt [1] . Loi Badinter: onverdeeld positief beoordeeld VRA 1997, p. 197 C.H.W.M. Sterk CC (Frankrijk) art. 1384 al. 1 Loi Badinter (Frankrijk) Het oordeel over de wet was radicaal gewijzigd: het was onverdeeld

  17. pag. 197 VR 1998, Het whiplashsyndroom vanuit neuro-otologisch perspectief

    Artikel
    VRA 1998, p. 197 1998-07-01 Dr A.J.E.M. Fischer Het whiplashsyndroom vanuit neuro-otologisch perspectief VRA 1998, p. 197 Dr A.J.E.M. Fischer Het whiplashsyndroom ontstaat door een non-contact acceleratie/deceleratietrauma van hoofd en nek. Dit betekent dat versnelling en vertraging zoals die o.a. bij een achteraanrijding, een kop-staart-botsing e.d. voorkomen, noodzakelijk zijn voor het ontstaan en tevens dat er géén directe kracht op het hoofd of de nek inwerkt; dus geen direct botscontact met bijv. het interieur van de auto. Zoals intussen genoegzaam bekend zal zijn, bestaan er omtrent het

  18. pag. 197 VR 1999, Het (on)verzekerbare letselschadeslachtoffer

    Artikel
    VRA 1999, p. 197 1999-07-01 Mr J. Sap Het (on)verzekerbare letselschadeslachtoffer VRA 1999, p. 197 Mr J. Sap K art. 251 K art. 246 1 Inleiding Bij de begroting van een letselschade springen vrijwel steeds dezelfde posten in het oog: verlies aan arbeidsvermogen; huishoudelijke hulp; zelfwerkzaamheid; smartengeld. Naast de kosten die een gelaedeerde voor zijn genezing heeft gemaakt, lijkt hiermee de schade redelijk in kaart te zijn gebracht. Toch is dat in veel gevallen te betwijfelen. Wat namelijk begroot wordt is de op het moment van de regeling direct zichtbare schade. Het feit dat een

  19. pag. 197 VR 2004, De rechter lijmt, breekt niet

    Artikel
    VRA 2004, p. 197 2004-07-01 Mr E.J. van Sandick De rechter lijmt, breekt niet De aansprakelijkheid van de werkgever voor schade van de werknemer bij verkeersongevallen VRA 2004, p. 197 Mr E.J. van Sandick BW art. 6:248 BW art. 7:611 BW art. 7:658 BW art. 7A:1638x CAO bouwbedrijf art. 20 CAO bouwbedrijf art. 26 Wetsvoorstel nr. 25759 Inleiding 1 In onze tijd worden werk en verkeer steeds meer en op allerlei manieren gecombineerd. Vanouds is er de chauffeur, voor wie het vervoermiddel (taxi, bus, vrachtauto) zowel werk als werkplek is. Ook ander werk kan de noodzaak van vervoer meebrengen. Men

  20. pag. 198 VR 1998, Neuro-otologische functiestoornissen na een whiplashtrauma

    Artikel
    VRA 1998, p. 198 1998-07-01 H.W. Kortschot, W.J. Oosterveld Neuro-otologische functiestoornissen na een whiplashtrauma VRA 1998, p. 198 H.W. Kortschot, W.J. Oosterveld Inleiding Crowe, die in 1928 als eerste de term 'whiplash' gebruikte, beschreef hiermee een bewegingsmechanisme en geen ziekte of syndroom, zoals later gebruikelijk werd. Ook de Quebec Task Force on Whiplash-Associated Disorders (W.O. Spitzer e.a., Spin 1995/20 (85), p. 8S-73S) kwam in 1995 tot de volgende definitie: 'Whiplash is een acceleratie-deceleratie mechanisme, waarbij energie op de nek wordt overgedragen. Dit kan het

Zoektips

  • Check of de spelling van de zoekterm klopt
  • Weet u het publicatienummer van een uitspraak of artikel, toets dan bijvoorbeeld in “2021/68”. Het publicatienummer dient dus tussen aanhalingstekens te staan. (N.B.: artikelen hebben vanaf 2011 een publicatienummer; uitspraken hebben allemaal een publicatienummer.) Om een artikel of uitspraak te vinden met een publicatienummer onder de 10 of vlak onder de 100, is het soms nodig om er een nul voor te typen. Bijvoorbeeld “2022/08” of “2021/090”.
  • Gebruik meerdere zoektermen voor een zo relevant mogelijk resultaat:
    • Zoekt u een artikel/uitspraak waarin zowel ‘auto’ als ‘stoplicht’ voorkomt, toets dan in: auto AND stoplicht
    • Zoekt u op één van de woorden, dan toetst u de woorden gewoon los in (auto stoplicht). Het zoekresultaat bevat dan alle artikelen/uitspraken/columns waarin auto en/of stoplicht voorkomt.

Nog niet gevonden wat u zoekt? Neem contact met ons op. Wij helpen u graag!